Importancia de puertos peruanos en el Océano Pacifico.

Por Roberto Rendón Vásquez

El Mar de Grau es excepcional en el Océano Pacífico. De Tumbes a Tacna tenemos a una costa (aproximada) de 3.080 Km. y nuestro mar es el de mayor profundidad y extensión en la Tierra. Es importante en la cuenca del Pacífico no solo por su relevancia natural o por su extensión, sino por la gravitación geopolítica y económica que radica en dicha zona. Algunos de nuestros puertos son el Callao (Lima), Chancay, Paita, San Martín, Pisco / San Martín, San Juan de Marcona, Corio, Matarani, Ilo.

De nuestros puertos podemos por el Océano Pacífico llegar a los de los siguientes países: Canadá, Estados Unidos, México (América del Norte), Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá (América Central), Colombia, Ecuador, Chile (Sud América) y también a Rusia, China, Japón, Corea del Norte, Corea del Sur, Filipinas, Taiwán, Vietnam, Camboya, Tailandia, Malasia, Singapur, Brunéi, Indonesia, Timor Oriental, Australia, Nueva Zelanda, Papúa Nueva Guinea, Fiyi, Islas Salomón, Vanuatu, Samoa, Tonga, Tuvalu, Kiribati, Estados Federados de Micronesia, Islas Marshall, Palaos, Nauru, y a los territorios dependientes o islas que también forman parte de este océano como Hawái o la Polinesia Francesa. También ellos estarán frente a nuestra costa.

El Océano Pacífico concentra una de las rutas comerciales más importantes y transitadas del mundo, conectando el este de Asia con América y Oceanía para la exportaciones e importaciones.

Y porque el Perú está en un lugar estratégico del Océano Pacífico, nuestro litoral estratégicamente nos brinda ventajas competitivas únicas en el continente americano. Tenemos gran riqueza marina y pesquera en el mar más productivo del mundo. La Corriente de Humboldt, con sus frías aguas que son ricas en el plancton más rico del planeta nos posibilita ser un líder global en la producción y exportación de harina y aceite de pescado principalmente de anchoveta y una enorme variedad de especies para el consumo humano directo. En tierra la naturaleza nos ha prodigado de importantes riquezas mineras, agrícolas y ganaderas.

Por nuestra posición geopolítica tenemos comercio internacional para importar y exportar. Estamos ubicados en la parte central de la costa occidental de Sudamérica que nos permite ser un punto de conexión natural a través de conexiones interoceánicas en la cuenca del Asia-Pacífico. Nuestro mar es de gran calado que posibilita el desarrollo de megaproyectos clave como el Puerto del Callao y el Megapuerto de Chancay, capaces de recibir los buques cargueros más grandes del mundo, reduciendo costos y tiempos de envío hacia Asia y viceversa. Ya son importantes en el mundo. Pero, además, por otros de nuestros puertos podemos incrementar el comercio internacional brindando servicio de apoyo a Brasil, Colombia, Ecuador, Bolivia, Paraguay e incluso Argentina porque sus productos que exportan pueden llegar en menos tiempo y con menor costo, directamente a países de Asia,

Debido a su real importancia, se deben convertir en Mega Puertos (igual que Chancay), los de Corio, Matarani, Marcona e Ilo. Nuestros puertos pueden y deben estar unidos por tierra, mediante nuevas y/o mejores carreteras y mejor aún con el tren (bala que recorre a 350 km, por hora) con Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina, Colombia y Ecuador. También nuestras Regiones (Departamentos) serán beneficiados porque mayor exportarán sus productos mineros, pesqueros, agrícolas, textiles, etc. Incluso fomentaran al turismo internacional. Por ende, resulta imperativo fomentar políticas que optimicen la infraestructura portuaria. Con nuevas inversiones para mejorar su “modernización” se potenciará tanto el comercio con el exterior y también se generará nuevas fuentes de trabajo y el desarrollo regional.

Para convertir en Mega Puertos (igual al de Chancay) los de Corio, Matarani, Marcona e Ilo se requiere inversiones económicas. Podría ser con públicas (estatales) y también de inversionistas de la actividad privada nacionales y/o extranjeros. Durante las edificaciones necesarias se generarán puestos de trabajo y luego, con los Megapuertos ya concluidos y que desarrollen sus actividades portuarias (en el comercio internacional de exportación e importación) en las respectivas poblaciones se establecerán actividades administrativas, comerciales, viviendas, hospedaje, etc. con lo que mejoraran las ciudades y se crearán nuevas actividades laborales y generando importantes fuentes de trabajo estable. Estas situaciones cambiaran la fisonomía tanto de las localidades portuarias y poblados vecinas.