La empresa de aviación Mexicana vuelve a volar.

El titular del ejecutivo federal, Andrés Manuel López Obrador anunció con bombo y platillo que Mexicana de Aviación volverá a ofrecer sus servicios de manera cotidiana.

Para comprender la importancia de este asunto, debemos conocer los antecedentes. Fue creada el 12 de julio 1921 y su primer vuelo fue entre la Ciudad de México y Tampico; posteriormente, la aerolínea innovó con la introducción de servicios de correo y fotografía aérea.

Hacia el año 1930, se convirtió en la primera línea internacional en unir dos destinos en el extranjero: Bronwsville y Guatemala, con escalas en Veracruz, Minatitlán, Ixtepec y Tapachula.

Hubo malversación de sus activos y en 1995, la compañía tuvo que ser rescatada por el Gobierno Federal y fue administrada a través de la empresa concertadora Cintra. En el 2005 Cintra vendió Mexicana y su filial AeroCaribe (después Click) a Grupo Posadas.

Cinco años después, Grupo Posadas siguió acumulando deudas para Mexicana y en el año 2009, la aerolínea estaba en crisis. Por todas sus deudas, el 6 de agosto de 2010, el Consejo de Administración solicitó el concurso mercantil, y para el 28 de ese mismo mes suspendió sus operaciones.

La Compañía Mexicana de Aviación es considerada como la cuarta aerolínea más antigua del mundo, tiene más de 100 años de existencia. En el 2010 suspendió actividades, porque estaba en quiebra, es decir, debía más dinero del que podía pagar a sus acreedores.

Después llegó el salvador, el presidente López Obrador que exteriorizó a los extrabajadores que haría renacer la empresa y pagaría todo los que les adeuda, lo cual, evidentemente no ocurrió.

A finales del 2022, se anunció la intención de que fuera una aerolínea del Estado, básicamente que fuera del ejército –recordemos que el aeropuerto Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, son operados actualmente por la Secretaría de la Defensa Nacional, por eso el aumento de los retrasos en todos los vuelos de la Ciudad de México-.

Ahora sí, cuánto debía Mexicana; a sus más de 8 mil trabajadores se calculó un monto cercano a 8 mil millones de pesos determinado mediante laudo laboral, el abogado de los trabajadores puntualizó que los 700 millones de pesos que el gobierno ofreció para comprar Mexicana no cubrirá el monto que se les debe a todos los extrabajadores. Después, la cantidad determinada en el laudo y su pago fue desechada por un Tribunal.

Además, la marca tenía un valor comercial de más 800 millones de pesos. Todo esto, sin contabilizar los aviones, edificios y otros activos que tenía la empresa.

Al final, después de negociaciones, el Gobierno Federal pagó 407 millones pesos por la marca Mexicana de Aviación (poco más de la mitad de su valor en mercado), 210 millones pesos por el Edificio en la Colonia Moctezuma en la Ciudad de México y 86 millones de pesos por un edificio en Guadalajara, en total alrededor de 700 millones de pesos -ni siquiera el valor de la marca-.

Es decir, el gobierno adquirió una marca, edificios, aviones y otros activos por menos la cuarta parte de su deuda, sacrificando los derechos de los trabajadores y el pago a miles de acreedores.

Entonces, a principios del año 2023 el ejército adquirió Mexicana de aviación a una fracción de su costo original, con la empresa pública Olmeca-Maya-Mexica; empezará sus operaciones con cinco  aviones y tienen calculado  arrendar más aviones el próximo año.

En las últimas semanas, el presidente expresó: “Vuelve a volar Mexicana de Aviación, esta es una línea aérea emblemática, histórica y durante el gobierno de (Vicente) Fox se privatizó, era una empresa pública y se le entregó a una gente cercana a Fox, de esos favores que se hacían con propósitos electorales cuando se alimentaban y se nutrían el poder económico y el poder político se alimentaban mutuamente”.

Curiosamente, nunca manifestó que ya no se les pagará a los trabajadores lo ganado en el laudo y, a los demás accionistas porque la compra fue hecha por el gobierno a un precio muchísimo menor a su valor en mercado.

También manifestó que realizará operaciones desde el nuevo flagrante aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA); los primeros destinos son hacia los Estados de Baja California Campeche, Chiapas, Guerrero, Jalisco, Nuevo León, Quintana Roo, Sinaloa, Tabasco Tamaulipas y Yucatán.

Próximamente se inaugurarán nuevas rutas, a saber: Nuevo Laredo, Tamaulipas; Uruapan, Michoacán, Huatulco y Ciudad Ixtepec (otras aerolíneas no cuentan con este destino), en Oaxaca.

Estas acciones son parte de una estrategia hecha por el presidente a lo largo de todo su sexenio, en su interés por aumentar el turismo hacia el sureste del país, los otros proyectos son: el tren maya, el tren interoceánico y varios hoteles a lo largo de la Riviera Maya.

La estrategia del Gobierno Federal es intentar acercarse al turismo de países vecinos como Guatemala, en el cual aterrizan más de 20 vuelos al día procedentes de varios países; mientras que en Campeche y Mérida no se tiene la misma afluencia de turistas.

En conclusión, el presidente quiere que el ejército aprenda turismo, hotelería, administración de empresas, logística, transporte y, que lo hagan en menos de 1 año, porque sus proyectos no están terminados aún, pero no tienen más tiempo. Al final del sexenio nos daremos cuenta del recuento de los daños, de todo lo que se entregó al Ejército con tal de cumplir el capricho de una sola persona, el presidente Andrés Manuel López Obrador.